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今起实行新列车运行图!石家庄站新增、调整多趟列车

头像 燕赵晚报 5天前 257阅读



记者从石家庄站获悉,铁路部门定于今日(6月20日)0时起实行新的列车运行图,城市间旅行时间再压缩,有效助力经济社会发展。

此次调图

涉及石家庄站列车开行主要情况

小编为您划重点

  • 新增多趟高速动车组列车

新增多趟高速动车组列车,列车具体开行日期、具体时刻以12306为准。

6月20日调图后,新增哈尔滨西-郑州东高速动车组列车1对,车次为G3493/G3494次;新增沈阳(南)-万州北高速动车组列车1对,车次为G3495/G3496次;新增北京西-石家庄高速动车组列车1对,车次为G6703/G6736次。

  • 3对高速动车组列车改车次

计划乘车至上海的旅客注意了,涉及3对高速动车组列车改车次。

6月20日调图后,上海虹桥-石家庄G54/G53次改为G378/G379次;上海虹桥-石家庄G840/G839次改为G376/G377次;石家庄-上海虹桥G1959/G1960次车次改为G375/G380次

  • 9对列车始发到站调整

涉及9对列车始发到站调整,请旅客们多关注。

北京-南昌T145/T146次改为北京西-南昌;

北京-湛江K157/K158次改为北京西-湛江;

北京-昆明K473/K474次改为北京西-昆明;

哈尔滨-成都K545/K546次改为哈尔滨西-成都;

北京-韩城K609/K610次改为北京丰台-韩城;

北京-张家界西K967/K968次改为北京西-张家界西;

北京-石家庄K7707/K7708次改为北京西-石家庄;

太原南-北京西G4696/G4695次改为北京丰台终到始发;

太原南-北京西G4698/G4697次改为北京丰台终到始发。

  • 开行时速350公里高品质标杆列车26.5对

即将开行时速350公里高品质标杆列车26.5对,旅客出行更快捷。具体为:
北京西至重庆北2对,车次:G51~G54;
北京西至西安北3对,车次:G55~G60;
北京丰台至太原南0.5对,车次:G61;
北京西至武汉3对,车次:G65~G70;
北京西至昆明南1对,车次:G71/2;
北京西至贵阳北1对,车次:G73/4;
北京西至广州南、香港西九龙、深圳北各1对,车次分别为:G77/8、G79/80、G81/2;
北京西至长沙南1对,车次:G83/4;
北京西至南昌西1对,车次:G85/6;
北京西至成都东2对,车次:G87~G90;
北京西至兰州西1对,车次:G91/2;
北京西至北海1对,车次:G93/4;
北京西至郑州(东)2对,车次:G95~G98;
北京西至宜昌东、襄阳东各1对,车次分别为:G801/2、G803/4;
北京西至洛阳龙门2对,车次:G805~G808;
北京西至邵阳1对,车次:G811/2。
以上列车具体开行日期、具体时刻以12306为准。
  • 石家庄站为旅客提供多项温馨服务

“馨桥”爱心服务区持续为旅客提供爱心帮扶、预约服务、信息查询、爱心搬运、报刊阅读、母婴哺乳、遗失找寻等服务,并配备老花镜、针线盒、急救药箱、轮椅、担架等便民利民物品。重病患者和特殊困难旅客等可直接拨打0311-80943111预约电话车站按需提供优先进站、便利出站以及轮椅、担架等服务。

在主打 “馨桥”爱心服务基础上, 车站与地铁持续推出重点旅客“路铁连心”无缝对接服务,遇特殊重点旅客下车后,需要换乘地铁时,馨桥爱心区工作人员联系地铁站,将特殊重点旅客送至地铁站并进行交接;遇特殊重点旅客乘地铁下车后需要换乘火车出行,地铁站工作人员联系馨桥爱心服务区工作人员,并在指定位置进行交接,极大方便了重点旅客出行。

石家庄站商务座候车区、商务座专用进站通道,分别位于候车室东南侧和东北侧,为商务座旅客提供专人迎宾引导、专区候车休息、便捷检票登乘、专人引导出站等服务,在进一步提升普遍服务的同时,提高商务座旅客服务品质。
  • 进京旅客需持北京健康宝绿码及核酸证明

石家庄站严格落实属地政府疫情防控举措,进站乘车旅客需要在进站口手机扫描场所码,接受工作人员查验后绿码通行,特别提示进京旅客需持北京健康宝绿码,及48小时以内核酸检测阴性证明
所有出站旅客出站时请主动接受市政防疫部门检查,免费进行核酸检测,落实市政防疫部门相关防疫工作要求。

石家庄站提醒广大旅客

6月20日调图后

部分旅客列车开行

及列车时刻将有变化

请旅客关注车站公告

或登录www.12306.cn

中国铁路客户服务中心网站、

铁路12306手机客户端进行查询
最新消息

河北人去重庆更方便啦


6月20日,郑州至重庆高速铁路襄阳东至万州北段(以下简称郑渝高铁襄万段)建成开通,我国西南地区外出的又一快速客运通道——郑渝高铁实现全线贯通运营


北京、郑州至重庆分别最快6小时46分、4小时23分可达,河北人民去重庆更方便啦!


郑渝高铁北起河南省郑州市,南至重庆市,途经河南、湖北、重庆三省市,全长1068公里。


● 重庆北至万州北段于2016年11月28日开通,按上限标准时速250公里设计,常态化按时速210公里达标运营,经实施安全标准示范线建设工程,拟于郑渝高铁全线贯通时常态化按时速250公里高标运营;


● 郑州东至襄阳东段于2019年12月1日开通,按上限标准时速350公里设计,常态化按时速310公里达标运营;


● 本次开通的襄阳东至万州北段全长434公里,按上限标准时速350公里设计,常态化按时速310公里达标运营,途经湖北省襄阳市、荆门市、宜昌市、恩施土家族苗族自治州和重庆市巫山县、奉节县、云阳县、万州区,设襄阳东、南漳、保康县、神农架、兴山、巴东、巫山、奉节、云阳、万州北10座车站。


郑渝高铁全线开通运营后,铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行,襄万段单日最高开行动车组列车106列,北京、天津、太原、郑州、武汉等多地至重庆将开行直达动车,北京、郑州、武汉至重庆最快分别6小时46分、4小时23分、4小时57分可达。

郑渝高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分,形成了我国西南地区外出的又一快速客运通道,串联起嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山大小三峡等众多著名旅游景点。这一高铁的全线贯通,将进一步完善华中、西南地区铁路网结构,极大便利沿线人民群众出行,促进旅游资源开发和产业发展,释放襄渝普速铁路货运能力,更好推动地区物流发展,对加快中原城市群、成渝地区双城经济圈的发展,具有十分重要的意义。


郑渝高铁开通一个月内,所有旅客凭抵达神农架高铁站的车票,就可以免门票游览神农顶、大九湖、官门山、神农坛、天生桥、天燕等神农架林区的六大景区。


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亚洲最大,今日开通!


今天(6月20日),北京丰台站开通运营。改建后的北京丰台站是亚洲最大铁路枢纽客站,与此同时,它也是北京首都“年龄”最大的一座火车站。丰台站为什么要实施改扩建工程?改建后的丰台站又有哪些特点?


△丰台站航拍镜头
4年扩建
丰台站以全新面貌再开通
北京市丰台站火车站历史悠久,是一个名副其实的“百年老站”。把时间的钟表向回拨,北京市丰台站火车站始建于1895年,是当时北京城内第一座火车站。
丰台站曾服务老京张铁路、京汉(卢汉)铁路(现京广铁路)、京沪铁路等多条线路,开办客货运输、列车编组技术作业等业务。

△丰台站航拍镜头

丰台站改扩建工程建设指挥部副指挥长王秀范介绍,随着国家经济和铁路的发展,城市规划的实现,老的丰台火车站已经不适应经济发展的需求了,所以决定对丰台站进行改造。2010年,停办了一些丰台站原本的业务,把相关的部分工作分别由北京西站和丰台西编组场承担,为丰台站的建设腾开了场地,创造了条件。

2018年9月,丰台站开始实施改扩建工程。经过4年的改扩建,百年老站北京丰台站6月20日以全新面貌开通运营,改建后的北京丰台站站房建筑面积约40万平方米,每小时最高可容纳14000人同时候车,设有32条到达出发线,32个客运站台面。

首创立体交通模式

将成为重要交通枢纽

新建的北京丰台站采用双层车场设计,形成“顶层高铁、地面普速、地下地铁”的立体交通模式。地铁10号线和地铁16号线在车站地下通过,新建北京丰台站将客运专线、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体,形成新的大型综合交通枢纽,双层车场布置,是国内首创,使旅客出行更方便顺畅。

△丰台站高铁站台(高伟 摄)

北京丰台站开通运营后,将承担京广高铁以及京广、京沪、京九、丰沙、京原线等多条线路列车的始发终到作业。未来北京丰台站将与北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站、北京城市副中心站等北京铁路枢纽客运站深度融合,优化首都交通运输结构,完善首都综合交通体系,带动社会经济发展。

王秀范说,有关丰台站的“定位”,根据国家批复,对八纵八横的路网的整体规划,丰台站和北京西客站共同承担国家南部和西南部旅客的始发终到任务。丰台站的开通也给雄安发展提供了机遇,京港台高铁从丰台始发到雄安,给雄安的发展提供有力支撑。

△丰台站普速站台(高伟 摄)

高速站台设置导光管

每年可以减碳900吨

除了“双层车场”的独特设计,漫步在丰台站,首先给人的第一印象就是通透敞亮。站在23米高的高铁站台上,旅客们可以西望西山,透过玻璃幕墙,东瞰丽泽商务区,还能远眺中国尊。站在进站大厅和候车大厅,柔和的阳光透过间隔分布的采光天窗带倾泻而下,495米长的中央光庭使空间感大幅提升,有效解决了高架车场及高架候车厅的自然采光问题。

△丰台站中央光庭

中铁建工集团丰台站指挥部总工程师许慧介绍,北京丰台站内充分运用自然光源,在屋面采用了传统的采光带,把阳光引到高铁站台层,在站台上每隔一段距离就有一个采光装置,通过双模式无电照明系统(俗称导光管)的平板型采光器把自然光、太阳光引到候车大厅室内进行照明,绿色环保还节能。

许慧说,“在丰台站的高速站台上,每个站台上有48个导光管,共有200多个导光管。导光管可以把高速站台上的自然光直接导入到候车室,每年可以节约95万度电,节能率10%,每年可以减碳900吨。我们还在屋面上设置了光伏发电,每年可以年发绿电700多万度电,可以为站房的照明设施提供用电。”

△丰台站候车大厅(高伟 摄)

不仅是通透敞亮,丰台站还在“静音”与“减震”等方面下了不少功夫。旅客在中间夹层换乘,下面是地面层普速车场,上面则是高速车场。为了减少双层车场布置给旅客候车带来的震感,丰台站在结构柱与梁之间安装阻尼器和钢支座,犹如在高架候车层顶板上装置“缓冲气囊”,有效减小高速车场给旅客候车带来的震感。

此外,为了承担高速、普速列车动荷载,北京丰台站建设采用以劲钢结构为主的主体结构。承托高速车场的劲性钢骨梁有24个,位于20米层高速场,单根构件的重量就相当于两辆重型坦克。

丰台站进站通道(高伟 摄)

在噪音控制方面,许慧介绍,通过噪音模拟分析、使用降噪材料等方式,丰台站有效减少了列车运行噪音对旅客的打扰。

“装修材料方面,南北进站厅的装饰铝板、中央光亭的铝板,包括室内大面积使用的陶土板,都有吸声和降噪的作用。另外地下的墙板、顶板,包括10米层候车厅的顶板,都用了无机纤维喷涂材料,有保温降噪功能。”

“四区一室功能区”

为乘客提供人性化出行服务

除了更加绿色环保、高效便捷,丰台站同样是一个温馨的车站。北京丰台站针对重点旅客,设置了23处无障碍卫生间以及“四区一室功能区”,为特殊人士、妇幼家庭群体等提供更好出行服务。

丰台站母婴室

丰台站副站长王建介绍,丰台站在进站主流线上,设有4个不同的区域:设置的儿童娱乐区,让带小孩的旅客可以带着孩子在这里稍微停留或者是休息;还设有军人的候车区,军人旅客可以在那里休息;剩下两处是重点旅客候车区,如果有预约的旅客,就可以把旅客安置在重点旅客候车区,检票时会有工作人员引导重点旅客乘车。

燕赵晚报 综合自 河北广播电视台、12306、河北青年报、河北日报、河北经视、中国铁路、中央广电总台中国之声


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编辑 李兵 责编 老克




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